小米将在两年时间里用三款车覆盖15万-30万元价格带。随着第二、三款车信息流出，小米做车的思路越来越清晰

继第一款车被质疑和保时捷相似后，小米的第二款车又撞脸法拉利。

2024年12月9日晚，小米汽车公布了第二款车，也是首款SUV车型YU7的海报图，同时该车型也出现在工信部的公示信息中。小米宣布该车型将于2025年6月—7月上市。YU7的外观设计延续了小米SU7的年轻和运动风格，一些网友评价，“只是把小米SU7变大一号”。

从侧面看，YU7形似法拉利2022年推出的跨界SUV车型Purosangue。该车当年在中国市场的起售价为498.8万元。

图片来源：小米

工信部的公示信息显示，YU7长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距3000mm，与现有的SU7的长度相近，宽度和高度略微增加。配置方面，YU7采用双电机系统，前后电机峰值功率分别为220kW/288kW，略高于SU7 MAX，极速可达253km/h。根据SU7的车型配置，预计YU7后续也会推出单电机型号。

一位长期关注小米的汽车行业分析师向《财经》表示，此次SUV造型和轿车造型比较统一，虽然被外界认为像保时捷、法拉利，但也可以理解为造型最优解只有一个，新车的差异化主要还是体现在车机、车联网、自动驾驶部分。“智能化技术才更体现小米的区分度。”

小米为何提前半年多公布新车信息？车企通常都是在新车上市前一个月，最多不超过一个季度提交新车公示信息。

小米董事长兼CEO雷军发微博表示，这是希望YU7测试车可以尽早拆除重度伪装，以进行更全面、更细致的长时间大规模测试。

这是原因，但不是全部原因，拦截竞争对手是隐藏目的。小米的竞争车型极氪7X和小鹏P7+等最近均有亮眼的销售表现，且多个品牌都推出了不同力度的优惠，而小米目前只有一款SU7，且SU7尚有大量订单未交付，小米如果此时推出优惠，对现有车主的伤害将难以承受，所以提前半年放出第二款车的信息，希望用自己巨大的流量优势拦截竞品年底冲量。

从产品布局上看，小米的车型布局在严格对标特斯拉，小米SU7对标特斯拉Model 3，小米YU7对标特斯拉Model Y。

Model Y是全球市场上最畅销的新能源车型之一，也是中国市场最畅销的豪华SUV车型之一。2024年上半年，Model Y中国市场的累计销量达到25.2万辆，小鹏G6、智己LS6、乐道L60、智界R7、极氪7X纷纷对标Model Y，但对Model Y影响有限。‌2024年10月，Model Y在中国市场的销量超过3.6万辆，依然位列SUV销量第一，占特斯拉中国市场总销量近90%。

小米汽车的打法逐渐清晰：产品定位对标现有畅销车型Model 3和Model Y，外观靠近审美被验证的保时捷和法拉利，以性价比路线打动年轻消费者。

小米SU7上市至今，用8个月提前完成上市首年交付10万辆的目标。小米财报显示，二季度小米汽车业务毛利率15.4%，超过同期特斯拉的毛利率；三季度毛利率增长至17.1%。小米首款车SU7不断刷新外界的各项预期。

不过，新车型能否接住SU7 的热度还是未知数，中国SUV市场的竞争强度远超轿车市场，YU7的竞争环境比SU7更加严峻。另外，2024年12月9日早间，小米第三款车型也曝光部分信息。《中国汽车报》等媒体报道称，小米第三款车型是一款增程式SUV产品，内部代号为“昆仑”，配备后轮转向系统和三排座椅，预计起售价15万元左右，计划2026年正式推出。

小米的三款车，SU7价格中枢在25万-30万元，YU7价格中枢预计在20万-25万元，第三款增程车型下探到15万元，小米计划在两年时间里，用三款车完成对15万-30万元价格带的覆盖。

雷军此前曾在采访中表示，他给小米汽车定的第一原则是“守正出奇”，确保不失败。从这一角度理解，15万元以下市场竞争激烈，30万元以上市场容量有限，小米首先聚焦于15万—30万元价位带，是一个“守正出奇”的选择。12月6日，雷军将小米汽车2024年的销量目标调高至13万辆。

本文来自微信公众号“半熟财经”（ID：Banshu-Caijing），作者：顾翎羽，编辑：尹路。